Veliki servis se najčešće radi između 60.000 i 120.000 pređenih kilometara ili nakon određenog broja godina, u zavisnosti od preporuke proizvođača, modela automobila i motora. Njegov cilj je pravovremena zamena ključnih komponenti kako bi se sprečili ozbiljni kvarovi i produžio vek trajanja vozila.
Veliki servis je jedna od najvažnijih stavki održavanja automobila sa benzinskim i dizel motorima. To je trenutak kada se proveravaju i menjaju komponente koje utiču na dugovečnost motora, sigurnost u vožnji i sprečavanje skupih kvarova koji mogu potpuno onesposobiti vozilo.
U nastavku saznajte šta podrazumeva veliki servis, na koliko kilometara i godina se radi, koliko traje, koliko košta i kada je vreme da ga zakažete. Takođe otkrivamo i u čemu se razlikuje veliki servis kod električnih automobila.
Šta je veliki servis automobila?
Veliki servis automobila predstavlja jedan od najobimnijih i najvažnijih zahvata redovnog održavanja vozila sa benzinskim ili dizel motorom. To nije rutinski pregled, već zamena ključnih komponenti koje štite motor od oštećenja i omogućavaju da automobil ostane pouzdan i bezbedan za vožnju.
Suština velikog servisa je jednostavna: sprečiti kvar pre nego što nastane, jer otkazivanje pojedinih delova koji se menjaju u okviru velikog servisa može dovesti do veoma skupih i ozbiljnih oštećenja motora.
Veliki servis se obavlja prema unapred definisanom intervalu, bilo po pređenoj kilometraži, bilo po vremenu korišćenja vozila, jer određeni delovi imaju ograničen vek trajanja bez obzira na broj pređenih kilometara.
Iako se procedura velikog servisa može razlikovati od modela do modela, njegova uloga je ista: osigurati dug vek motora i smanjiti rizik od nepredviđenih kvarova.
Šta podrazumeva veliki servis automobila?
Veliki servis obuhvata zamenu ključnih delova koji direktno utiču na pravilan rad motora. Tačan spisak zavisi od konkretnog motora i preporuka proizvođača, pa veliki servis ne podrazumeva potpuno iste radove na svakom automobilu.
Šta se menja na velikom servisu?
Kod velikog broja vozila sa benzinskim i dizel motorima veliki servis može uključivati:
- zamenu zupčastog kaiša i pripadajućeg seta;
- zamenu rolera i španera;
- zamenu vodene pumpe, kada je predviđena;
- zamenu antifriza odnosno rashladne tečnosti;
- proveru i eventualnu zamenu pomoćnih odnosno pogonskih kaiševa i drugih povezanih komponenti.
Ovi delovi rade pod velikim opterećenjem i imaju definisan životni vek. Cilj velikog servisa je da se zamene na vreme kako bi se smanjio rizik od pucanja kaiša, problema sa sistemom razvoda, pregrevanja motora i ozbiljnijih mehaničkih kvarova.
Kod motora koji koriste lanac umesto zupčastog kaiša postupak održavanja može biti drugačiji, zbog čega je uvek potrebno pratiti preporuke proizvođača za konkretan motor.
Šta ne podrazumeva veliki servis?
Veliki servis ne obuhvata automatski sve stavke redovnog održavanja i zato ga treba razlikovati od malog servisa.
Zamena motornog ulja i filtera najčešće pripada malom servisu, dok zamena kočionih pločica, diskova, amortizera, delova trapa ili pneumatika zavisi od njihovog stanja. Ove intervencije mogu se obaviti istovremeno sa velikim servisom ako postoji potreba, ali nisu ono što definiše sam veliki servis.
Na koliko se radi veliki servis?
Iako postoji neki prosečan interval prema kilometraži i godinama vozila, ne postoji jedno univerzalano pravilo koje važi za sva vozila.
Tačan interval zavisi od proizvođača, modela, motora, sistema razvoda i drugih tehničkih karakteristika. Kod nekih automobila može biti kraći, dok su kod pojedinih novijih motora propisani znatno duži intervali.
Zbog toga je servisna knjižica odnosno zvanični plan održavanja konkretnog vozila najpouzdaniji izvor informacije o tome kada se radi veliki servis.
Na koliko kilometara se radi veliki servis?
Najčešći opšti raspon koji se sreće kod automobila sa zupčastim kaišem je između 60.000 i 120.000 kilometara, mada postoje motori kod kojih proizvođač propisuje kraći ili znatno duži interval.
Zato nije preporučljivo primenjivati interval koji važi za jedan model na drugi automobil, čak ni kada pripadaju istom proizvođaču. Posebno je važno proveriti koji je motor ugrađen u vozilo, jer različite verzije istog modela mogu imati različite servisne intervale.
Na koliko godina se radi veliki servis?
Kilometraža nije jedini kriterijum. Komponente poput zupčastog kaiša stare i tokom vremena, čak i kada automobil prelazi malo kilometara.
Zbog toga proizvođači pored kilometraže često definišu i vremenski interval. U praksi se kao opšti okvir često pominje nekoliko godina, ali se treba pridržavati tačnog roka koji je propisan za konkretno vozilo.
To znači da veliki servis može biti potreban i kod automobila koji nije dostigao propisanu kilometražu, ali je prošlo dovoljno vremena od prethodne zamene.
Kada se radi prvi veliki servis?
Prvi veliki servis treba obaviti prema intervalu koji je proizvođač predvideo za konkretan model i motor. Nakon prvog velikog servisa potrebno je nastaviti praćenje sledećeg servisnog intervala prema preporukama proizvođača i ugrađenim komponentama.
Kada uraditi veliki servis kod polovnog automobila?
Kod kupovine polovnog automobila važno je proveriti kada je veliki servis poslednji put urađen i na kojoj kilometraži.
Ako postoji pouzdana servisna dokumentacija iz koje se vidi datum i kilometraža poslednjeg servisa, sledeći termin može se planirati prema propisanom intervalu.
Ako servisna istorija nije poznata ili nema pouzdane potvrde da je servis urađen, najbolje je proveriti stanje vozila u stručnom servisu i na osnovu toga odrediti da li veliki servis treba obaviti ranije.
Kada je veliki servis potreban pre vremena?
Veliki servis ponekad može biti potreban i pre preporučenog intervala, ako se pojave znaci koji ukazuju na problem sa komponentama motora ili rashladnog sistema. Razlozi za vanrednu proveru vozila su:
- neuobičajeni zvuci iz predela motora
- curenje rashladne tečnosti
- pregrevanje
- problemi sa vodenom pumpom
- druge nepravilnosti u radu
Raniji pregled je posebno važan i kod automobila sa nepoznatom servisnom istorijom, kao i kada postoji sumnja da prethodno održavanje nije obavljeno u skladu sa preporukama proizvođača.
Zupčasti kaiš ili lanac – kako utiču na veliki servis?
Jedan od razloga zbog kojih se veliki servis ne radi na istom intervalu kod svih automobila jeste razlika između motora sa zupčastim kaišem i motora koji koriste lanac.
Zupčasti kaiš je potrošna komponenta za koju proizvođač najčešće definiše interval zamene prema kilometraži i vremenu korišćenja. Njegovo pucanje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, zbog čega se menja preventivno.
Lanac je konstrukciono drugačiji i kod mnogih motora nema isti unapred definisan interval zamene kao zupčasti kaiš. To ipak ne znači da je potpuno bez održavanja ili da nikada ne zahteva intervenciju. Stanje lanca, zatezača i drugih povezanih komponenti treba pratiti prema preporukama proizvođača i stanju konkretnog motora.
Zašto je važno ne odlagati veliki servis?
Odlaganje velikog servisa može dovesti do kvarova koji su značajno skuplji od preventivne zamene delova.
Jedan od najrizičnijih kvarova je pucanje zupčastog kaiša, koje može izazvati ozbiljno oštećenje ventila, glave motora i drugih komponenti. Problemi sa vodenom pumpom mogu dovesti do pregrevanja motora i dodatnih oštećenja.
Zbog toga veliki servis nije trošak koji treba odlagati dok se ne pojavi problem, već važan deo preventivnog održavanja vozila.
Koliko košta veliki servis i od čega zavisi cena?
Cena velikog servisa zavisi od modela automobila, motora, delova koji se menjaju, njihove marke i kvaliteta, kao i od cene rada servisa.
Na osnovu javno dostupnih cena delova i servisa u Srbiji, kod pristupačnijih i jednostavnijih modela veliki servis može početi od oko 20.000–30.000 dinara, dok se kod velikog broja vozila kompletan zahvat može kretati približno 30.000–70.000 dinara. Kod složenijih motora, skupljih delova ili ovlašćenih servisa cena može biti značajno viša.
Zato ove iznose treba posmatrati samo kao orijentacione, a precizna cena može se dobiti tek za konkretan model i motor.
Cena velikog servisa po brendovima i kategorijama vozila
Cena velikog servisa može se značajno razlikovati u zavisnosti od klase vozila, konstrukcije motora, potrebnih delova i cene rada. Zbog toga nije moguće odrediti jednu cenu koja važi za sve automobile, ali javno dostupni cenovnici i ponude servisa mogu poslužiti kao okvirna orijentacija.
- Vozila nižeg i srednjeg cenovnog ranga, kao što su pojedini modeli marki Fiat, Opel, Renault, Peugeot i Citroën – veliki servis se okvirno može kretati od oko 250 do 400 evra.
- Modeli Volkswagen grupacije, uključujući Volkswagen, Škodu, Seat i određene Audi modele – okvirne cene često se kreću od oko 300 do 500 evra, u zavisnosti od motora i generacije vozila.
- Premium vozila, kao što su pojedini BMW, Mercedes-Benz i Audi modeli više klase – trošak može početi od oko 600 evra, a kod složenijih motora dostići 1.000 evra ili više.
- Luksuzna i specijalizovana vozila mogu imati još višu cenu velikog servisa zbog skupljih delova i kompleksnijeg rada.
Ovi iznosi su orijentacioni i ne predstavljaju cenovnik, jer se konačna cena određuje prema konkretnom modelu, motoru, izboru delova i servisu u kojem se radovi obavljaju.
Kod potpuno električnih BYD modela klasičan veliki servis ne postoji, jer električni pogon nema zupčasti kaiš i sistem razvoda karakterističan za benzinske i dizel motore. Plug-in hibridni BYD modeli imaju i motor sa unutrašnjim sagorevanjem, pa se održavaju prema servisnom planu konkretnog modela.
Koliko traje veliki servis i kako izgleda postupak?
Trajanje velikog servisa zavisi od modela vozila i kompleksnosti zahvata. U praksi je najčešće potrebno nekoliko sati, dok kod zahtevnijih motora automobil može ostati u servisu i veći deo radnog dana.
Veliki servis ne podrazumeva samo zamenu delova. Tokom postupka proverava se stanje motora i sistema, obezbeđuje pristup sistemu razvoda, uklanjaju dotrajale komponente i ugrađuju novi delovi prema specifikacijama proizvođača.
Nakon zamene proverava se pravilna sinhronizacija sistema, stanje tečnosti i rad motora.
Greške pri podešavanju sistema razvoda mogu dovesti do ozbiljnih posledica, zbog čega veliki servis treba poveriti stručnom servisu koji raspolaže odgovarajućim znanjem, alatima i podacima za konkretan model.
Mali i veliki servis – koja je razlika?
Mali i veliki servis imaju isti osnovni cilj — pouzdan i bezbedan rad automobila — ali se razlikuju po učestalosti i radovima koji se obavljaju.
Mali servis se radi češće i prvenstveno podrazumeva zamenu motornog ulja, filtera i druge periodične kontrole.
Veliki servis se radi u znatno dužim intervalima i obuhvata ključne komponente sistema razvoda i druge delove čiji kvar može izazvati ozbiljno oštećenje motora.
Zato mali servis ne zamenjuje veliki, niti veliki servis znači da redovno održavanje između dva velika servisa više nije potrebno.
Da li se veliki servis razlikuje kod benzinskih, dizel i električnih automobila?
Kod benzinskih i dizel automobila veliki servis zavisi od konstrukcije konkretnog motora i sistema razvoda. Zbog toga se razlikuju i delovi koji se menjaju, intervali servisiranja i konačna cena.
Najveća razlika postoji kod potpuno električnih automobila, koji nemaju klasičan motor sa unutrašnjim sagorevanjem, pa samim tim nemaju ni tradicionalni veliki servis sa zupčastim kaišem, rolerima, španerima i drugim komponentama sistema razvoda.
Električni automobili i veliki servis – šta se zapravo radi?
Električni automobili nemaju veliki servis u tradicionalnom smislu, ali to ne znači da ne zahtevaju redovno održavanje.
Kod električnih vozila proveravaju se i održavaju komponente poput baterijskog i rashladnog sistema, kočnica, pneumatika, podvozja i potrebnih tečnosti, dok značajnu ulogu imaju i dijagnostika i softverske provere.
Kod BYD električnih modela redovni servisi i kontrole takođe se obavljaju u skladu sa servisnim planom konkretnog vozila. Razlika je u tome što zbog same konstrukcije električnog pogona nema klasičnog velikog servisa kakav poznajemo kod benzinskih i dizel automobila.
Ako razmatrate prelazak na električni automobil, pogledajte BYD modele i istražite dostupne opcije.
