Mali servis automobila je redovno održavanje vozila i radi se na svakih 10.000 do 30.000 kilometara ili jednom godišnje, odnosno jednom u dve godine za EV, sve u zavisnosti od preporuke proizvođača, tipa motora i načina vožnje. U Srbiji se cena malog servisa okvirno kreće od 10.000 do 30.000 dinara, mada kod premijum vozila i ovlašćenih servisa može biti i viša.
Kod vozila sa pogonskim SUS motorom mali servis obično se odnosi na zamenu ulja u motoru, filtera ulja, vazduha, kabine i goriva.
Kod potpuno električnih automobila klasičan mali servis ne postoji u istom obliku, jer nema motornog ulja, filtera ulja i drugih delova vezanih za SUS motor. Redovno održavanje se zato uglavnom svodi na pregled vozila, dijagnostiku, proveru kočionog sistema, rashladnih i drugih tečnosti, kao i zamenu filtera kabine i zamenu kočione tečnosti.
U nastavku objašnjavamo šta podrazumeva mali servis, šta se menja, na koliko se radi mali servis i od čega tačno zavisi koliko će vas koštati.
Mali servis – šta obuhvata i šta se menja?
Ako se pitate šta podrazumeva mali servis, odgovor pre svega zavisi od vrste pogona.
Kod vozila sa pogonskim SUS motorom vrši se:
- zamena motornog ulja;
- zamena filtera ulja;
- zamena ili kontrola filtera vazduha;
- zamena filtera kabine (polen filtera);
- zamena filtera goriva, kada je predviđena servisnim planom;
- kontrola kočione i rashladne tečnosti i dopuna po potrebi;
- pregled kočnica, guma, svetala, brisača i akumulatora;
- resetovanje servisnog intervala nakon obavljenog servisa.
Ako vas zanima šta spada u mali servis auta, važno je imati u vidu da se ne menjaju svi potrošni delovi pri svakom dolasku u servis. Filteri za mali servis mogu imati različite intervale zamene.
Kod hibridnih vozila veliki deo servisnih stavki ostaje isti, jer motor sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje zahteva redovno održavanje. Menjaju se motorno ulje i odgovarajući filteri, dok interval zavisi od konstrukcije hibridnog sistema, kilometraže i fabričkog servisnog plana.
Kod potpuno električnih vozila radi se dijagnostika i pregled vozila, provera stanja baterije i električnog pogona, kočionog sistema, rashladnih i drugih tečnosti, guma, zamena filtera kabine i kočione tečnosti.
Na koliko se radi mali servis automobila?
Kada se radi mali servis benzinskih i dizel kola i pre predviđene kilometraže?
Na koliko kilometara se radi mali servis nije jedino bitno pitanje u vezi sa vremenskim intervalom održavanja ovog tipa. Čak i ako automobil tokom godine ne pređe predviđeni broj kilometara, vozilo se servisira jednom godišnje, jer motorno ulje vremenom može da izgubi odgovarajuću viskoznost i druga zaštitna svojstva. Važno je da ulje zadrži propisana svojstva kako bi pravilno podmazivalo i štitilo pokretne delove motora od habanja i pregrevanja.
Kraći servisni interval može biti potreban i kod vozila koja se često koriste na kratkim gradskim relacijama, u gužvama, pri velikim temperaturnim razlikama ili u prašnjavim uslovima. Zato odgovor na pitanje na koliko se radi mali servis uvek treba uskladiti sa servisnim planom i načinom korišćenja konkretnog vozila.
Na koliko se radi mali servis kod hibridnih i električnih vozila?
Kod hibridnih vozila redovan mali servis se okvirno radi na svakih 10.000 do 15.000 kilometara ili jednom godišnje, u zavisnosti od toga šta pre nastupi. Pošto hibridi imaju i motor sa unutrašnjim sagorevanjem, servis uključuje zamenu ulja i odgovarajućih filtera, uz kontrole koje propisuje proizvođač za konkretan hibridni sistem.
Kod potpuno električnih vozila klasičan servis se ne radi, već se obavlja redovni preventivni pregled na oko 30.000 kilometara ili jednom u dve godine. Tada se proveravaju stanje baterije i električnog pogona, kočioni sistem, rashladne i druge tečnosti i gume, a po predviđenom intervalu menja se filter kabine i kočiona tečnost.
Tačni servisni intervali mogu se razlikovati od modela do modela, zbog čega prednost uvek imaju intervali koje je propisao proizvođač vozila.
Mali servis cena za ruke i delove – koliko košta mali servis automobila?
Cena malog servisa u Srbiji se okvirno kreće od 10.000 do 30.000 dinara, ali konačan iznos zavisi od modela automobila, tipa motora, količine i specifikacije ulja, potrebnih filtera i cene rada servisa. Kod premijum vozila i u ovlašćenim servisima trošak može biti i viši.
Razlika u ceni najčešće nastaje zbog količine i vrste motornog ulja, kao i broja i cene filtera koji se menjaju. Dizel motori, na primer, mogu zahtevati skuplje filtere i veću količinu ulja.
Kod hibridnih vozila cena zavisi od toga koje stavke servisni plan predviđa za konkretan interval. Pošto imaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem, i dalje postoje troškovi ulja i odgovarajućih filtera, dok se dodatno proveravaju komponente hibridnog sistema.
Kod električnih automobila navedene cene se odnose na redovan servisni pregled i održavanje.
Pored delova i ulja, u ukupnu cenu ulazi i cena malog servisa za ruke. U nezavisnim servisima ona se okvirno kreće od 3.000 do 6.000 dinara, dok u ovlašćenim servisima može biti viša.
Na cenu rada utiču vreme potrebno za servis, složenost konkretnog modela i broj stavki koje se menjaju ili proveravaju. Zbog toga cena nije ista za svaki automobil, čak ni kada se koriste delovi slične vrednosti.
Najprecizniju procenu zato je moguće dobiti tek kada se zna tačan model, motor, godište vozila i koje stavke servisni plan predviđa za taj interval.
Kako izgleda mali servis BYD vozila?
Kod BYD DM-i hibrida mali servis podrazumeva održavanje benzinskog motora, odnosno zamenu motornog ulja i odgovarajućih filtera, uz dijagnostiku baterije, elektromotora i drugih komponenti hibridnog sistema. BYD-ova Super DM tehnologija kombinuje električni i benzinski pogon sa fokusom na efikasnost, pa se servis okvirno obavlja na 15.000 kilometara ili 12 meseci, prema planu održavanja konkretnog modela.
Električni BYD modeli nemaju motorno ulje, filter ulja i goriva, svećice i druge komponente koje zahtevaju periodičnu zamenu kod benzinskih i dizel vozila. Tome doprinosi i BYD tehnologija, uključujući e-Platformu 3.0 koja integriše ključne sisteme električnog pogona i Blade bateriju razvijenu sa fokusom na bezbednost i dug životni vek. Blade baterija je projektovana za više od 5.000 ciklusa punjenja i pražnjenja, dok regenerativno kočenje dodatno može smanjiti habanje kočionih pločica i diskova.
Zato su prednosti BYD vozila jednostavnija struktura održavanja, manji broj delova koji zahtevaju periodičnu zamenu i potencijalno niži dugoročni troškovi eksploatacije, dok hibridni modeli zadržavaju servisne obaveze benzinskog motora uz dodatnu kontrolu električnog sistema. Razlike između pogona možete dodatno sagledati kroz aktuelnu ponudu BYD električnih i hibridnih modela, među kojima su gradski električni modeli, EV SUV vozila i plug-in hibridi.
Koja je razlika između malog i velikog servisa?
Mali servis radi se češće i uglavnom podrazumeva zamenu motornog ulja i filtera, uz osnovne kontrole vozila. Veliki servis automobila obavlja se u znatno dužim intervalima i kod vozila sa SUS motorom može uključivati zamenu zupčastog kaiša ili lanca u zavisnosti od konstrukcije motora, rolera, španera, vodene pumpe i drugih važnih komponenti sistema razvoda.
Najvažnije razlike između malog i velikog servisa možete videti u tabeli:
| Karakteristika | Mali servis | Veliki servis |
| Glavni cilj | Redovno održavanje motora i zamena potrošnih delova | Preventivna zamena ključnih delova razvodnog i pomoćnih sistema motora |
| Kada se radi | Najčešće na 10.000–20.000 km ili jednom godišnje | Najčešće na 60.000–100.000 km ili nakon 4–6 godina, prema preporuci proizvođača |
| Šta se menja | Motorno ulje, filter ulja, a prema potrebi i filter vazduha, kabine i goriva | Zupčasti kaiš, roleri, španeri, vodena pumpa, PK kaiš i rashladna tečnost, u zavisnosti od vozila |
| Obim zahvata | Jednostavniji i kraći servis | Složeniji i obimniji servis |
| Trajanje | Najčešće sat do dva vremena | Nekoliko sati, a kod pojedinih vozila i duže |
| Cena | Niža i češća stavka redovnog održavanja | Znatno viša, jer uključuje skuplje delove i više rada |
| Posledice odlaganja | Ubrzano habanje motora i veći rizik od kvarova | Rizik od ozbiljnog oštećenja motora, posebno kod kvara razvodnog sistema |
Kod vozila koja umesto zupčastog kaiša koriste razvodni lanac, koncept velikog servisa može biti drugačiji, pa je i ovde najvažnije pratiti servisni plan konkretnog automobila. Zbog svega navedenog treba blagovremeno planirati servise prema servisnim intervalima proizvođača, bez odlaganja, kako bi se predupredili kvarovi.
