Šta je pritisak u gumama i zašto je toliko važan?
Pravilno podešen pritisak u gumama jedan je od ključnih faktora bezbedne i ekonomične vožnje. Kada ne znate koliki pritisak u gumama treba da bude, lako dolazi do grešaka koje utiču na upravljivost, put kočenja i trajanje guma – bez obzira na to da li vozite klasičan auto ili električni automobil.
Pritisak se izražava u bar ili psi (1 bar = 14.5 psi), a tipične vrednosti kod putničkih vozila kreću se oko 2.1-2.5 bar – ali se uvek koriste preporuke proizvođača sa nalepnice vozila.
Važno je razlikovati:
- stvarni pritisak u pneumatiku, koji se meri manometrom
- maksimalni pritisak na boku gume (MAX PRESSURE), koji nije preporučena vrednost
Nepravilan pritisak ima više posledica:
- Veća potrošnja zbog povećanog otpora kotrljanja.
- Ubrzano i neravnomerno habanje guma (prenizak troši ivice, previsok sredinu).
- Lošiji komfor i vibracije, posebno kod previsokog pritiska.
Sve to zajedno smanjuje kontrolu nad vozilom, produžava put kočenja i povećava umor vozača, pa je održavanje pravilnog pritiska osnov bezbedne vožnje.
Zašto je pritisak u gumama još važniji kod električnih automobila?
Kod savremenih automobila pritisak u pneumaticima ima još veći uticaj na stabilnost, domet i potrošnju energije zbog veće mase baterija za električni auto. Zato je posebno važno redovno proveravati preporuke proizvođača i održavati optimalan pritisak, jer odstupanja mogu uticati efikasnost vožnje.
Ako razmatrate kupovinu električnog vozila, pogledajte kompletnu ponudu BYD modela u Srbiji i raspon cena električnih automobila.
Koliki pritisak u gumama treba da bude za vaš automobil?
Važno je znati da univerzalna vrednost za pritisak u auto gumama ne postoji. Iako se često spominju rasponi oko 2.2-2.5 bar, pravi, optimalni pritisak uvek zavisi od konkretnog modela vozila, njegove mase i opterećenja – zato se uvek koristi fabrička nalepnica sa preporučenim vrednostima.
Normalan, idealan i optimalan pritisak u gumama – šta je šta?
- Normalan pritisak u gumama: najčešće preporučeni raspon za putnička vozila, oko 2.1-2.5 bar (samo kao orijentacija).
- Idealan pritisak u gumama: vrednost koju propisuje proizvođač vozila, u zavisnosti od mase i specifikacije pneumatika.
- Optimalan pritisak u gumama: povećana vrednost za vožnju sa punim opterećenjem ili duže relacije – obično +0.1-0.3 bar u odnosu na idealan.
Suština: i idealan i optimalan pritisak vezani su za vozilo, ne za samu dimenziju gume.
Uobičajene vrednosti – na koliko se duvaju gume na autu u praksi?
Ako želite okvirnu smernicu, većina putničkih automobila koristi:
- oko 2.2-2.3 bar za svakodnevnu vožnju
- oko 2.3-2.5 bar za autoput
- +0.1-0.3 bar kada je automobil pun
Ovo su proseci – stvarna preporuka uvek je na vozilu i prilagođena modelu, stilu vožnje i opterećenju.
Pritisak u gumama u barima – kako proveriti pritisak u gumama?
Da biste znali koliko treba da bude pritisak u gumama, važno je pravilno čitanje jedinica:
- Bar i psi – najbitnije razlike: 1 bar = 14.5 psi
- U Srbiji se koristi bar; psi je češći u američkim uputstvima i na pojedinim uređajima.
- Ne mešati MAX PRESSURE sa preporučenim pritiskom – to je samo maksimalna dozvoljena vrednost na gumi.
Najčešće greške pri merenju:
- merenje posle vožnje („tople“ gume pokazuju veći pritisak)
- korišćenje odokativnih procena
- pogrešno tumačenje maksimalnog pritiska na boku gume
Pravilno očitavanje vrednosti obezbeđuje tačan uvid u to koliki pritisak treba da bude u gumama u realnim uslovima vožnje.
Gde piše koliki je preporučeni pritisak u gumama?
Da biste znali tačan, preporučeni pritisak u gumama, potrebno je da pronađete zvaničnu oznaku za pritisak u gumama koju je postavio proizvođač vozila. Ove vrednosti su uvek preciznije od generičkih tabela i prilagođene su tačnom modelu, dimenziji guma i opterećenju.
Nalepnice na vozilu – najpouzdanija oznaka za pritisak u gumama
Nalepnica sa preporučenim pritiskom najčešće se nalazi na:
- na okviru vrata vozača,
- na poklopcu rezervoara,
- u pregradku za rukavice.
Na njoj su navedene vrednosti za prednju i zadnju osovinu, kao i varijanta za pun automobil. Ovo je primarni i najtačniji izvor – uvek prvo proveravate nalepnicu.
Šta piše na samoj gumi – maksimalni, a ne preporučeni pritisak
Na gumi je naznačena samo maksimalna dozvoljena vrednost (MAX PRESSURE).
To nije preporučeni pritisak i ne sme se koristiti kao vodič.
Razlika je jasna:
- Maksimalni pritisak – vrednost koju guma podnosi pod najvećim opterećenjem.
- Preporučeni pritisak u gumama – određuje ga proizvođač vozila, ne proizvođač gume.
Zato su pritisak u gumama oznake na vozilu uvek relevantnije od svega što piše na samom pneumatiku.
Šta ako nedostaje nalepnica ili uputstvo?
Ako je nalepnica oštećena ili je nema (često kod uvoznih vozila), preporučeni pritisak možete proveriti:
- u ovlašćenom servisu proizvođača
- u digitalnim uputstvima za konkretan model
- kod profesionalnih vulkanizera, koji koriste baze sa fabričkim specifikacijama
Ovako dobijate tačan podatak i izbegavate rizik vožnje sa pogrešno podešenim pritiskom.
Tabela za pritisak u gumama – orijentacioni pritisak u gumama po dimenzijama
Iako se preporučeni pritisak u gumama uvek određuje prema konkretnom vozilu, sledeća “pritisak u gumama tabela” prikazuje najčešće orijentacione raspone pritiska..
Napomena: Ove vrednosti služe samo kao pomoć pri razumevanju tipičnih pritisaka po dimenzijama – a tačna preporuka uvek se proverava na nalepnici vozila.
Tabela pritisak u gumama po dimenzijama:
| Dimenzija guma | Orijentacioni pritisak – hladne gume | Orijentacioni pritisak – puno opterećenje |
| 155/70 R13 | 2.1 – 2.3 bar | 2.3 – 2.5 bar |
| 165/70 R14 | 2.1 – 2.3 bar | 2.3 – 2.5 bar |
| 175/65 R14 | 2.2 – 2.4 bar | 2.4 – 2.6 bar |
| 175/70 R13 | 2.1 – 2.3 bar | 2.3 – 2.5 bar |
| 185/60 R14 | 2.1 – 2.4 bar | 2.3 – 2.6 bar |
| 185/60 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 185/65 R14 | 2.2 – 2.4 bar | 2.4 – 2.6 bar |
| 185/65 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 195/50 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 195/60 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 195/65 R15 | 2.2 – 2.4 bar | 2.4 – 2.6 bar |
| 205/55 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 205/60 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 215/45 R17 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 215/55 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 215/60 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 225/45 R17 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 225/55 R16 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 225/55 R17 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 245/45 R18 | 2.4 – 2.7 bar | 2.6 – 2.9 bar |
Kako da tumačite tabelu pritiska po dimenzijama?
- Rasponi predstavljaju uobičajene vrednosti za putnička vozila (npr. 2.2-2.5 bar).
- Konkretna preporuka može biti niža ili viša, u zavisnosti od modela automobila, opterećenja i stila vožnje.
- Uvek uporediti sa fabričkom nalepnicom (vrata, rezervoar, priručnik).
Zašto dimenzija nije jedini kriterijum?
Iako tabela pomaže kao brza referenca, pritisak u gumama po dimenzijama ne može da zameni preporuke proizvođača vozila.
Konačna vrednost zavisi od:
- mase automobila,
- broja putnika,
- količine prtljaga,
- brzine i stila vožnje,
- specifičnih fabričkih podešavanja.
Zato tabela služi samo kao orijentir, dok se tačno podešavanje uvek radi prema nalepnici na vozilu.
Pritisak u gumama po tipu vozila
Pritisak u gumama značajno se razlikuje zavisno od toga da li vozite putnički automobil, teretno vozilo, kamion, prikolicu, motocikl ili skuter. Razlike u masi, konstrukciji i raspodeli težine utiču na to koliki pritisak je bezbedan i optimalan u realnoj vožnji.
- Putnička vozila: najčešće vrednosti su u rasponu oko 2.2-2.5 bar, uz povećanje kod punog opterećenja. Preporuke se uvek uzimaju sa fabričke nalepnice vozila.
- Pritisak u gumama za teretna vozila: veća masa zahteva znatno više pritiske zbog stabilnosti i sigurnog nošenja tereta. Vrednosti su specifične za svaki model vozila.
- Pritisak u gumama kamiona: kod kamiona se koristi visoki pritisak kako bi se obezbedila kontrola pri većoj težini i dugim relacijama. Svako odstupanje utiče na bezbednost i habanje guma.
- Pritisak u gumama auto prikolice: prikolice zahtevaju precizno podešavanje pritiska jer nepravilan pritisak utiče na stabilnost u vuči, pregrevanje i deformacije gume.
- Pritisak u gumama na motoru: motorima je potreban vrlo tačan pritisak, često različit za prednju i zadnju gumu, zbog male kontaktne površine i velike osetljivosti na promene.
- Pritisak u gumama na motociklu: kod motocikala zadnja guma najčešće ima višu preporuku zbog prenosa snage i raspodele težine.
- Pritisak u gumama na skuteru: skuteri obično koriste viši pritisak pozadi, a precizna vrednost zavisi od veličine točkova i položaja vozača.
Pravilno podešen pritisak za svaki tip vozila obezbeđuje sigurnije upravljanje, bolje prijanjanje i sporije habanje guma, pa se preporuke uvek uzimaju prema konkretnom modelu vozila.
Pritisak u gumama leti i zimi – kako temperatura utiče na vrednosti?
Temperatura direktno utiče na pritisak u gumama automobila, jer se vazduh u pneumatiku širi kada je toplo i skuplja kada je hladno. Zato se pritisak u letnjim gumama i pritisak u zimskim gumama ne podešavaju isto i ne smeju se tumačiti na isti način.
U nastavku su najvažnije smernice za pravilno podešavanje pritiska tokom cele godine:
- Pritisak u gumama leti: zbog visokih temperatura i zagrevanja tokom vožnje pritisak prirodno raste. Zato se uvek meri „na hladno“ i ne povećava se dodatno posle duge vožnje. Leti se strogo drže fabričkih preporuka jer previsok pritisak smanjuje prijanjanje i može produžiti put kočenja.
- Pritisak u gumama zimi: hladnoća smanjuje pritisak, pa je normalno da gume zimi izgube i do 0.2-0.3 bar. Zbog toga se pritisak proverava češće, idealno na svake dve nedelje. Prenizak pritisak zimi umanjuje prijanjanje i produžava zaustavni put na snegu i ledu.
- Merenje „na hladno“ tokom cele godine: pritisak se nikada ne meri odmah posle vožnje, jer tada raste zbog zagrevanja gume. Najpreciznija merenja su ujutru ili kada je vozilo nekoliko sati mirovalo.
- Ne podešava se prema spoljašnjoj temperaturi tokom dana: vozači često misle da treba „dodati još malo“ kad je hladno ili „smanjiti“ kad je toplo. Ovo je pogrešno. Uvek se prati vrednost sa fabričke nalepnice, bez improvizacije.
- Sezonske provere smanjuju troškove i produžavaju vek guma: pravilan pritisak leti sprečava pregrevanje i neravnomerno trošenje, dok pravilan pritisak zimi poboljšava kontrolu vozila na snegu i poledici.
Kako pravilno proveriti pritisak u gumama?
Pravilno merenje pritiska u gumama ključno je za bezbednu i stabilnu vožnju. Da biste tačno znali na koliko se duvaju gume na autu, merenje se uvek radi na hladnim gumama – idealno ujutru ili nakon što je vozilo mirovalo bar 2-3 sata. Ne meri se odmah posle vožnje, jer zagrevanje podiže pritisak i daje netačan rezultat. Ovo važi i kada proveravate koliki pritisak u gumama treba da bude pre puta.
Korišćenje merača ili kompresora je jednostavno: skinite poklopac ventila, postavite manometar ravno na ventil, očitajte vrednost i uporedite sa fabričkom preporukom. Ako je pritisak nizak, dopunite ga do propisane vrednosti; ako je previsok, ispustite višak vazduha. Proverite sve četiri gume, uključujući i rezervni točak. Ovo je standardna procedura kada se u praksi traži kako pumpati gume na najbezbedniji način.
Preporuka je da se pritisak proverava najmanje jednom mesečno, češće zimi i pre dužih relacija. Redovno merenje sprečava povećanu potrošnju, lošije prijanjanje i nepravilno habanje guma.
Senzori za pritisak u gumama (TPMS), lampice i greške
Moderna vozila koriste senzore za pritisak u gumama (TPMS) kako bi vozača upozorili na pad pritiska ili mogući problem sa pneumaticima. Ovo je važan bezbednosni sistem koji šalje upozorenja kroz lampicu za pritisak u gumama, a u pojedinim slučajevima pojavljuje se i crvena lampica za pritisak u gumama koja označava ozbiljniji kvar.
Senzor za pritisak u gumama može biti direktni (u ventilu točka, meri pritisak u realnom vremenu) ili indirektni (koristi ABS senzore). Ako vas zanima gde se nalazi senzor za pritisak u gumama, kod direktnog sistema nalazi se na ventilu, a kod indirektnog nema fizičkog senzora – radi softverski.
Kada se upali nizak pritisak u gumama lampica, to znači da je neka guma ispod preporučene vrednosti ili da postoji bušenje. Crvena lampica za pritisak u gumama ukazuje na nagli gubitak pritiska, kvar senzora ili potencijalno opasnu situaciju. Lampica može treperiti, javljati se samo na autoputu ili kad je hladno – TPMS reaguje i na temperaturu i na opterećenje.
Resetovanje senzora za pritisak u gumama radi se nakon što dopumpate gume na preporučeni pritisak. Ako se lampica ne ugasi, potrebno je uraditi reset u meniju vozila. Ovo je ujedno odgovor i na pitanje kako poništiti grešku za pritisak u gumama – prvo proveriti pritisak, zatim resetovati TPMS. Reset neće rešiti problem ako postoji kvar senzora, oštećen ventil ili rapidan gubitak vazduha.
Vozači često pitaju i kako poništiti lampicu za pritisak u gumama ili kako isključiti senzore za pritisak u gumama, ali gašenje upozorenja ne rešava problem. TPMS je obavezan bezbednosni sistem kod novijih vozila i njegovo isključivanje nije preporučljivo, pa čak i zakonski zabranjeno.
Pravilno funkcionišući TPMS pomaže da reagujete na vreme, sprečite oštećenja i unapredite bezbednost tokom vožnje.
Najčešće greške vozača
Mnogi problemi sa stabilnošću, potrošnjom goriva i habanjem pneumatika nastaju zbog toga što vozači imaju pogrešan pritisak u gumama bez da to primete. U nastavku su najčešće situacije koje treba izbegavati kako bi se održao optimalni pritisak u gumama.
Vožnja sa prenisko napumpanim gumama („nevidljivi“ rizik)
- Nizak pritisak u gumama povećava potrošnju goriva i ubrzava habanje.
- Guma se više savija, pa se pregreva i gubi stabilnost pri većim brzinama.
- Veći je rizik oštećenja felne i slabije reakcije na upravljač.
Previsok pritisak – zašto „tvrda“ guma nije sigurnija
- Preveliki pritisak smanjuje površinu kontakta sa putem i pogoršava prijanjanje.
- Duži je put kočenja, posebno po mokrom putu.
- Vožnja postaje neudobna zbog pojačanih vibracija.
Ignorisanje sezonskih promena i opterećenja
- Zimi pritisak opada, leti raste – zanemarivanje tih promena dovodi do pogrešnih vrednosti.
- Kada je vozilo puno, pritisak mora biti prilagođen većem opterećenju.
- Rezervni točak se često zaboravlja, a neretko je neupotrebljiv kada zatreba.
Oslanjanje samo na TPMS bez manuelne provere
- TPMS beleži veća odstupanja, ali ne i sitan pad pritiska.
- Optimalan pritisak u gumama proverava se manometrom, ne samo prema lampici.
- Ručna kontrola sprečava probleme koje TPMS nekad ne registruje na vreme.
Pravilno održavanje pritiska jedan je od najjednostavnijih načina da vožnja bude bezbednija, a gume trajnije. Izbegavanjem grešaka poput vožnje sa nizakim pritiskom u gumama, preteranog dopumpavanja ili oslanjanja samo na sistem upozorenja, obezbeđujete bolje prijanjanje, stabilnost i manju potrošnju goriva.
BYD električna vozila i pritisak u gumama
Pritisak u gumama kod električnih vozila posebno je važan zbog njihove veće mase, specifične raspodele težine i uticaja na domet. Upravo zato proizvođači EV modela, uključujući BYD, naglašavaju da se pritisak u gumama za električna vozila mora održavati precizno, kako bi automobil zadržao stabilnost, efikasnost i optimalnu autonomiju.
Zašto je pravilan pritisak toliko važan kod električnih BYD modela?
- Veća masa zbog baterije: BYD modeli koriste napredne baterije, koje su izdržljive ali teže od klasičnih pogonskih sistema. To povećava opterećenje guma i zahteva tačan pritisak radi stabilnosti i pravilnog upravljanja.
- Uticaj na domet: je isti za sva vozila.
- Regenerativno kočenje ili rekuperacija se koristi na svim BYD vozilima u Normal ili High modu.
- Ravnomerna raspodela težine: EV vozila često imaju ravnomerniji raspored mase po osovinama, pa gume moraju biti optimalno napumpane da bi se obezbedilo dobro prijanjanje pri ubrzanju, kočenju i brzim manevrima.
BYD modeli pripadaju najmodernijoj generaciji električnih automobila, a pravilno podešen pritisak u gumama garantuje najbolju efikasnost, maksimalnu autonomiju i punu stabilnost vozila. Kada su gume optimalno napumpane, svaki BYD auto – pruža performanse kakve je proizvođač i predvideo.
Ukratko: pritisak direktno utiče na domet, stabilnost i performanse BYD električnih vozila.
Pritisak pneumatika po modelima:
| Model vozila | Pritisak (napred) | Pritisak (nazad) | Dozvoljene dimenzije |
| BYD ATTO2 | 2.5 BAR | 2.5 BAR | 215/65R16, 215/60R17 |
| BYD ATTO3 | 2.5 BAR | 2.5 BAR | 215/60R17, 215/55R18, 235/50R18 |
| BYD SEAL U / SEAL U DM-i | 2.5 BAR | 2.5 BAR | 235/50R19 |
| BYD SEAL | 2.5 BAR | 2.9 BAR | 225/50R18, 235/45R19 |
| BYD SEALION7 | 2.5 BAR | 2.9 BAR | 235/50R19, 255/45R19, 245/45R20 |
Važne napomene:
- Dozvoljene dimenzije pneumatika je proizvođač prikazao na nalepnici na kojoj se nalaze i pritisci u pneumaticima.
- Ukoliko se na vozilo montira dimenzija točka koja nije iskazana na nalepnici, vozilo se smatra neispravnim po svim zakonima saobraćaja.
- Odluka vlasnika da montira manji ili veći točak će uticati i na reklamacije jer je vozilo modifikovano.
- Na nekim saobraćajnim dozvolama u Evropi se čak upisuje dimenzija pneumatika.
Pravilan pritisak u gumama kao osnov bezbedne i ekonomične vožnje
Pravilan pritisak u gumama jedan je od najvažnijih faktora bezbedne i udobne vožnje. Kada su gume optimalno napumpane, automobil ima bolje prijanjanje, kraći put kočenja, manju potrošnju i sporije habanje pneumatika. To važi za sve tipove vozila – od klasičnih modela do modernih električnih automobila, posebno onih iz BYD ponude, gde pritisak utiče i na domet i performanse.
Ako primetite neravnomerno trošenje, čestu TPMS upozorenja ili pad performansi, najbolje je zakazati pregled u ovlašćenom servisu kako biste bili sigurni da su pritisak, gume i senzori u potpunosti ispravni.
Najčešća pitanja o pritisku u gumama
Koliki pritisak u gumama najčešće preporučuju proizvođači putničkih vozila?
Najčešće preporuke za putnička vozila kreću se u rasponu od 2.2 do 2.5 bar, ali tačna vrednost zavisi od modela vozila i uvek se proverava na fabričkoj nalepnici. Optimalni pritisak u gumama zavisi od mase, opterećenja i tipa vozila.
Da li treba podići pritisak u gumama pred letnji odmor i vožnju autoputem?
Da – ali samo prema preporuci proizvođača. Kada je automobil pun putnika i prtljaga, preporučen pritisak može biti viši od standardnog. Važno je ne dopumpavati gume „odokativno“ jer pogrešan pritisak u gumama utiče na stabilnost i kočenje.
Koliki pritisak treba da bude u gumama rezervnog točka?
Rezervni točak često ima viši preporučeni pritisak od ostalih, obično 0.3-0.5 bar iznad standarda. Mnogi ga zaboravljaju, pa je važno proveravati ga istovremeno sa ostalim gumama.
Koliko često treba proveravati pritisak u gumama tokom godine?
Preporuka je makar jednom mesečno, a češće tokom zime kada dolazi do prirodnog pada pritiska. Redovna provera obezbeđuje optimalni pritisak u gumama i produžava vek pneumatika.
Šta da radim ako lampica za pritisak u gumama ne prestaje da svetli posle dopumpavanja?
To znači da treba uraditi resetovanje senzora za pritisak u gumama. Ako se lampica i dalje pali, postoji mogućnost da senzor ne radi ispravno ili da guma i dalje gubi vazduh. U tom slučaju najbolje je posetiti servis kako bi se proverio TPMS, ventil ili eventualno probijanje gume.
